日媒称，中国的深圳市曾经以面向普通消费者的电子产品产业集群闻名于世。但是近年来，这里的创新活动蓬勃发展，“硬件硅谷”的地位正在得到巩固。深圳的人均国内专利申请量已经超过拥有众多大学、科研机构的北京和上海，位居中国首位。

据日本《富士产经商报》5月28日报道，在深圳的创新热潮中，除了大企业之外，成立没几年的初创企业也发挥了重要作用。

比方说2012年成立的柔宇科技在2014年就成功研发出厚度仅为0.01毫米的柔性显示屏和柔性传感器。2013年成立的奥比中光也已成为与美国苹果、微软、英特尔比肩的世界性3D摄像传感器制造商。

报道称，深圳的强项在于可以在很短的时间内将柔宇科技这样的初创企业培育为独角兽企业。

报道称，美国硅谷的企业成长为独角兽所花的时间平均不到6年，而深圳只需要不到3年时间。将人工智能用于健康管理的碳云智能在深圳创立仅9个月后就成长为独角兽，刷新了世界纪录。

如果说硅谷的进化离不开斯坦福大学的话，那么可以说政府在深圳的创新生态体系建设过程中发挥了决定性作用。

报道称，深圳作为经济特区的历史很短，并不拥有一流大学和研究机构。为此，深圳在2010年推出了吸引高端人才的“孔雀计划”。除了对最优秀的研究团队（无所谓国籍）提供8000万元人民币的资金支持外，团队成员每人还能得到80万到150万元的补贴。

深圳市也对初创企业提供资金援助。除了常规补贴之外还设立了政府基金，主要在风险较高的早期阶段提供投资，对象以本地企业为主。

作为援助初创企业的一环，深圳市还主动为高科技产品创造市场。

比如，在高科技企业密集的南山区就引入虚拟现实技术直播法庭庭审过程。深圳机场也大量使用了服务机器人。这种在公共空间使用的产品几乎全部为深圳本地初创企业生产。

报道称，深圳作为一个创新城市的崛起也给日本企业带来了很多机会。可以想见的是，深圳作为关键组件供应商，作为开放式创新的合作伙伴，作为沉睡的高新技术的孵化器，将会给日本企业带来各种各样的实惠。

图为站在深圳国际贸易中心大厦楼顶远眺，十几公里之外的深圳平安金融中心大厦高耸入云（2018年4月26日摄）。 新华社记者刘大伟摄

港媒：深圳持续引领中国创新冲锋 4大科技产业全球领跑

参考消息网12月31日报道 港媒称，从中国的市场改革开始，深圳就一直在定义中国未来方向方面扮演着引领角色。这座城市及其周边地区利用庞大而不断增长的廉价劳动力人口，成为主要制造业中心。

据香港亚洲时报在线12月27日报道，长期以来，深圳的本地企业以“山寨”，也就是仿制品而出名。它们努力模仿西方和日本的热销名牌和产品。然而，过去5年里，深圳的企业开始把重心从单纯模仿转向实实在在的创新。

报道称，深圳已经吸引了一些全国最聪明的工程师，当地企业也在提升规模和先进程度。这些因素，加上中国充裕的资本，使得深圳成为一个全球硬件创新中心。以下是深圳正在开创新局面的几个领域，以及这些创新可能如何开始产生全球影响。

电动汽车

深圳是比亚迪公司——相当于美国电动汽车制造商特斯拉——总部所在地。虽然比亚迪的产品向来算不上有魅力，但这家公司在从制造电池起步后打通了垂直领域，并且推出多系列汽车产品线，从轿车到商用卡车和巴士。

报道称，比亚迪是世界上销量最大的电动汽车公司，今年卖出了近10万辆电动汽车。在深圳，到处都能看到比亚迪出产的出租车和巴士行驶街头。

比亚迪并不满足于在中国市场发展，正在扩展全球影响力。巴菲特占10%股份的比亚迪希望成为一个全球品牌。公司扩大了设在美国加利福尼亚州兰开斯特的巴士制造厂和设在加拿大的卡车制造厂，并请美国影星莱昂纳多·迪卡普里奥担任品牌形象大使。

消费级无人机

徜徉在深圳时尚的零售和娱乐区欢乐海岸，你可以看到一幢未来派风格的建筑，仿佛走进了科幻小说。这栋大楼就是总部在深圳的世界最大无人机制造商大疆的旗舰店所在地。

2006年，汪滔利用深圳地区作为代工（OEM）中心的优势创办了大疆。公司在2013年推出精灵Phantom四轴无人机，这实际上开创了当代消费级无人机行业。如今，大疆占据85%的世界市场份额，并以御Mavic Pro等高技术新机型继续巩固市场地位。

报道称，在500美元至1000美元价位的产品方面，大疆以36%的市场份额一路领先，市场份额居第二位的是美国三维机器人公司。不过，三维机器人公司由于无法赶上整合了垂直领域的大疆，最近宣布不再把业务重心放在无人机上，因此大疆在这个充斥了欧美对手的领域的霸主地位继续无可匹敌。

互联网科技与智能手机整合

曾经抄袭国外厂商的深圳本地企业，如今创建了拥有自主知识产权的品牌。这在智能手机行业尤其明显，中国品牌的手机已经风靡世界许多市场。

报道称，中国四大智能手机制造商有3家总部在深圳，即华为、Oppo和Vivo。它们都以技术先进、设计时髦而著称。在短短几年时间里，它们从边缘厂商发展到全球市场份额仅次于三星和苹果。市场研究机构国际数据公司的一份最新报告说，华为有望很快超越苹果，成为世界第二大智能手机制造商。

深圳还是科技巨头腾讯的总部所在地。腾讯与脸书、苹果都属于市值达到5000亿美元的世界科技公司俱乐部。这家公司是举足轻重的游戏开发商，还拥有社交媒体微信。微信的每日用户现在超过9亿人。

报道称，通过微信的支付服务，加上中国电商巨头阿里巴巴提供的类似服务支付宝，中国的移动支付额在2016年年底超过5万亿美元，并可望在2021年前突破45万亿美元。借助二维码的使用和智能手机的普及，从街头小贩到大型零售商都搭上了中国向无现金未来转变的潮流。

东方的创新中心

深圳继续在中国现代化和工业化进程中发挥龙头作用。凭借规模堪比美国的风险资本市场、让国家成为创新引领者的政府企业以及数量庞大并不断壮大的中产阶级，中国在全球创新领域的存在不容忽视。

报道称，深圳位于世界上最大的都市区珠江三角洲的中心地带，享有汇集工业、资本、人力资源和市场环境的独特优势，在当前中国向创新经济转型的过程中保持领先地位。

深圳最初是世界工厂，如今正快速奔向技术卓越的高峰。（编译/马丹）

资料图片：这是被誉为“中国电子第一街”的华强北商圈（2017年9月6日摄）。新华社记者 毛思倩 摄

美媒称深圳或成全球创新中心：只有中国才能把梦想化为现实

参考消息网11月23日报道 美媒称，欧洲国有的飞机制造商空中客车不久前宣布了其中国创新中心的地点。这个幸运的城市是深圳。它比相邻的香港年轻，城市规模更大。深圳是一个有1200万人到1500万人的急速发展的大城市，现在还不到40岁。

据美国《福布斯》杂志网站11月21日报道，人们说1979年时深圳不过是一个小渔村。事实上，它是300个小渔村的集合，有30万人。但无论怎么说，这个城市的发展都是现象级的。

报道称，今天深圳是世界新兴的制造商中心，是人们制造电子设备的地方。深圳的华强北市场以卖任何数量的任何电子元件而闻名。深圳也是苹果承包商富士康、中国智能手机厂商华为和一大批其他技术公司的所在地。难怪空中客车希望分一杯羹。

报道称，空中客车在深圳的创新中心是该公司的第二个创新中心。鉴于该公司总部位于法国南部的图卢兹，由法国、德国和意大利政府部分所有，可以说它的第一创新中心在欧洲，也许在巴黎的硅桑捷或柏林的硅阿勒。但并不是。空中客车的主要全球创新中心在硅谷腹地，加州的圣何塞。

空中客车在图卢兹、汉堡、阿拉巴马州的莫比尔制造飞机。在中国，它在北方城市天津有一条装配线，是与中国航空工业集团公司的合资企业。虽然国有企业中国航空工业集团公司主要生产军用飞机，但它也是中国商用飞机有限责任公司的股东。中国商用飞机是中国首个国产民用飞机C919的制造商。

为什么空中客车的全球创新中心不在欧洲呢？原因是一架飞机真正的价值不在主体的铝舱或是机翼内光滑的航空元件。飞机真正的价值是电子设备，从控制燃料消耗的航空电子元件到机上无线网络和娱乐系统。而未来飞机的价值将是把它们通联在一起的网络。

空中客车并不在硅谷研发新飞机的设计，它在那儿研发自动驾驶个人空中交通技术，自动飞行机的空域管理系统和类似于优步的直升飞机拼机服务。这些是真正的硅谷项目，不是欧洲硅谷的山寨品。而现在可以打赌空中客车的深圳中心会在实现这些计划中发挥一定作用。

报道称，深圳和硅谷正在迅速合并成一个巨大的跨太平洋制造商中心。把它称作“加州中国”？在加州研发理念，在中国制造产品。这里说的不是生产线，而是模型、蓝本和概念论证。而且不仅是空中客车在进行“加州中国”的连接。而是从技术巨头苹果公司到农业商业大型企业嘉吉公司到各行各业。

报道称，深圳和硅谷是共生的，因为虽然在加州可以放飞梦想，但只有中国才能把它化为现实。在加州全部使用当地货源的零件组装第一代苹果手机的日子已经是遥远的过去，但显然人们可以用在深圳购买的零件组装苹果6S手机。用深圳的材料组装硅谷的理念，“加州中国”的未来前景光明。（编译/胡溦）